8 Haziran 2011 Çarşamba
7 Haziran 2011 Salı
Takashi Miike'ye saygı duruşu
Bir yavşak pazarlama mantığı vardır..Yok David lynch'in kayıp otobanı gibi,,yok Tarantino'nun bilmemnesi anımsattı.. Ulan konuştuğumuz bu herifin 70 filmi var..N çeşit farklı konudan giriş yapmış adam..görüntü yönetimi,,mizah-tarih-mafya anlayışı eşi benzeri yok..
Tarantino kim aq bunun yanında? 46 okunen no koi de yine başı sonu olmayan zamandan bağımsız bir film çekmiş eleman.. nasıl anlatıldığı,stil ve hissettirdikleri önemli olan Takashi Abi de..gerisi teferruat..ha beyenirsin..vs...take it or leave it..Orası ayrı
""Ben bir filmi üretirken mutlu oluyorum, programım ne kadar sıkışık, ne kadar yoğunsam, işler ne kadar çığrığından çıkmışsa, o kadar daha fazla mutlu olurum. Eğer sonunda seyirci de mutluysa bu olağanüstü olmak anlamına gelir ki, bunu yaşayabilmek çok zor. Çünkü seyircinin ne istediğini bilemezsin, ne ile mutlu olacağını bilemezsin. Zaten bu çok da önemli değil, eğer hep istenileni verseydik yeni olan neyi başarabilirdik?"
5 Haziran 2011 Pazar
Close future of Energy via Fuel Cell/Hydrogen Technology
""
The growth of the renewable and sustainable energy sectors will be a key feature of the coming years. However, the global economy is still a fossil fuel based economy.
It is vital to move to a more diverse energy mix while making the best and cleanest use of existing fuels.
Energy diversification
In a climate of declining supply, booming global demand and politically volatility, a more versatile alternative to energy supply and security has many advantages. Hydrogen offers the potential to decouple the geopolitics of fuel supply from growing energy demand. It can also play a key role in reducing our reliance on diminished supplies of fossil fuels, as hydrogen can be produced from a diverse range of sources. These include conventional hydrocarbons, biofuels, and as a byproduct of the chemical industry. Hydrogen can also be produced cleanly from the electrolysis of water using electricity from renewable or nuclear sources. In short, hydrogen can help to ensure that supply diversity is energy security.
Intelligent Energy is developing a range of clean fuel processing technologies to be key transition assets in the move to a more diverse range of energy sources, which can co-exist alongside hydrocarbons for the provision of energy in the 21st century.
Distributed generation of hydrogen
Producing hydrogen from a range of fuels on-site, where it is required for refuelling or power provision has the advantage of allowing energy suppliers to make maximum use of their existing fuelling infrastructures. They are able to offer hydrogen to their customers without the need for the high capital expenditure associated with central generation and pipeline construction costs.
This removes the need for the high capital expenditure associated with central generation and pipeline construction costs. Rather than replacing petrol stations with hydrogen refueling stations, or constructing thousands of miles of hydrogen conveyor pipelines, hydrogen will be generated at the point of dispensation from an existing fuel, such as diesel, natural gas or bio-fuel, using small reformer based hydrogen generators.
Distributed power generation & portable power
""Intelligent Energy has developed fuel processing, hydrogen generation and fuel cell power systems for a diverse range of distributed and portable applications.
Power demand is inextricably linked with increased economic activity. Meeting the global challenge of reducing CO2 emissions requires a shift to cleaner and more efficient power generating technologies across all sectors. For example, up to 65% of the fuel used by large power generating plants is wasted due to a combination of inefficient energy conversion and power-line losses.
Today, the power sector is responsible for 40% of global CO2 emissions, with electricity demand predicted to more than double by 2050. It is also estimated that $22 trillion of cumulative investment will be required in new plant and grid infrastructure to meet global demand for electricity by 2030.
Distributed generation (DG) is defined as electricity production that is on-site or close to the point of use. DG uses small-scale power generation technologies, typically in the range 1kW to 10,000kWs. The advantages of DG lie in the fact that transmission losses are avoided as is large capital expense, the power generated is targeted at the user and system size can be closely matched to the particular power requirement.
Here is the Ballard energy's spesific example of electricity production through H2 by product from existing Chlor Alkali plant.
There are fuel cell models 1 MW - 7 MW depending on the needs and H2 feed amount.
When used in DG applications, and particularly in CHP (combined heat and power) mode, fuel cells have the potential to save energy and reduce emissions. They could also, as hydrogen can be produced from a wide range of sources, help address energy shortage issues through energy diversity. In addition, fuel cells either are or have the potential to be quieter, more reliable, and have lower maintenance costs than most technologies used for DG.
fuel flexible hydrogen generators for distributed generation and portable power applications are designed to convert both existing fossil fuels and bio-fuels into hydrogen at the point of use. Hydrogen generated where it is required minimizes new infrastructure cost by maximizing the use of existing fuel supply infrastructure assets.
oday there are over 800 million vehicles in the world, with the number expected to reach two billion by 2050. The transportation sector accounts for 19% of global CO2 emissions and is the fastest growing contributor to man-made atmospheric CO2 . In addition it also responsible for much of the poor air quality now seen in many of the world’s population centres.
There is a clear need for a cleaner, practical alternative to the internal combustion engine to power our vehicles, and the alternative, according the vast majority of the worlds major automakers will be the PEM fuel cell. PEM fuel cells in a hybrid electric configuration are viewed as a highly efficient powertrain offering practical driving ranges, with much reduced overall emissions and producing no harmful emissions whatsoever at the tail-pipe.
Fuel cell technology in the motive power market
Intelligent Energy fuel cell power systems designed for a wide range of motive power applications, providing propulsion, battery charging or on-board auxiliary power. Our partners in the motive field include PSA Peugeot Citroën,Prodrive, Bosch, Lotus, TRW, LTI and The Suzuki Motor Corporation.
Fuel cells are power dense, robust and capable of operation in a wide range of environmental temperatures. They have been designed with mass manufacturability as a priority, use practical and economical fabrication materials and utilise proprietary designs that reduce system size and component count to a minimum.
Our systems have been designed with automotive cold start and operation particularly in mind and our EC systems are presently capable of reaching full power at -20oC in less than two minutes.
ENV
Intelligent Energy developed the multi award winning ENV, the world’s first purpose built hydrogen fuel cell motorbike. The ENV is fueled by pure hydrogen and the only emission it produces is pure water. It can be refilled with hydrogen in less than 5 minutes, makes virtually no noise, has a top speed of 50 mph and a range of 100 miles.
Suzuki Burgman fuel cell scooter
Following on from the success of the ENV, the Suzuki Burgman fuel cell was first presented at the 2009 Tokyo Motor Show, the city friendly Burgman Fuel Cell Scooter builds upon the success of the Crosscage fuel cell motorbike unveiled in 2007. The Fuel Cell Burgman takes the next step towards offering cleaner, more efficient motorcycles in a practical and accessible form with the potential to significantly reduce emissions around the world.
The scooter is equipped with the latest version of Intelligent Energy’s unique and proprietary air-cooled, clean fuel cell power systems and is fuelled from a cylinder of hydrogen, which can be re-fuelled in a few minutes and gives a riding range of 350km comparable to a conventional Burgman scooter.
For more information on the Burgman please view the attached case study. Burgman Case Study
Zero emissions London taxi
Intelligent Energy, Lotus Engineering, LTI Vehicles and TRW Conekt, with funding from the UK Government’s Technology Strategy Board, have unveiled a full performance, zero-emissions Fuel Cell Hybrid London taxi.
While the taxi looks and drives like an iconic London black cab, the Fuel Cell Black Cab is powered by an Intelligent Energy hydrogen fuel cell system hybridised with lithium polymer batteries; allowing the vehicle to operate for a full day without the need for refuelling. Capable of achieving a top speed of over 80 mph, it has a range of more than 250 miles on a full tank of hydrogen, refuels in about 5 minutes and produces no emissions other than water vapour.
**(But for the motive power application instead of internal combustion engines,storage of pure hydrogen is still a problem to overcome. Because,liquid H2 storage is a big deal in the aspect of thermodynamics)
The aviation industry
is under intense environmental scrutiny, both for what it emits into the atmosphere while aircraft are in flight but also for emissions associated with airports. The world aircraft fleet is expected to double in size by 2020, and pressure on the industry to clean up its act has never been greater.
Aerospace
Although the amount the aviation industry contributes to man made CO2 has been relatively small (<5%), the size of the worldwide fleet is set to double by 2020. In Europe, the amount of CO2 emissions generated by aviation is set to increase by about 70% by 2050. Whereas passenger airliners will continue to use engine technologies for primary power, there is much that could be done in other areas to increase efficiency and improve the environmental performance of the aviation industry.
With high efficiencies and zero to low emissions, fuel cells are an emerging technology that can lead to a cleaner and less wasteful aviation future. This technology was proven in the skies in early 2008 with the world’s first manned fuel cell flight, powered by an Intelligent Energy fuel cell system. They will be applied to secondary power generating systems such as on-board auxiliary power units (APUs) for large commercial airplanes and as the main propulsion systems for small manned aircraft and a whole range of differing sizes of UAVs (unmanned air vehicles), where their very low noise levels and insignificant infrared (IR) signatures makes them particularly attractive for surveillance flights.
Defence
PEM fuel cells are under consideration for a wide range of military applications, including battery replacement for the dismounted soldier, portable battery chargers, tactical quiet generators, APUs in armoured vehicles, UAV power trains and air independent propulsion systems in submarines (already is service with the German and Italian navies).
Increased efficiency and reduced emissions are important in defence applications, but some other fuel cell characteristics also add to their appeal – fewer moving parts and low operating temperatures result in quieter power and reduced infra-red signatures. PEM fuel cells offer the potential to greatly increase stealth.
Intelligent Energy has a range of solutions for the aerospace and defence market, from fuel desulphurisation and distributed hydrogen generation to fuel cell power systems to provide portable, distributed, on-board and motive power.
""
1)http://www.intelligent-energy.com
2)http://www.ballard.com
The growth of the renewable and sustainable energy sectors will be a key feature of the coming years. However, the global economy is still a fossil fuel based economy.
It is vital to move to a more diverse energy mix while making the best and cleanest use of existing fuels.
Energy diversification
In a climate of declining supply, booming global demand and politically volatility, a more versatile alternative to energy supply and security has many advantages. Hydrogen offers the potential to decouple the geopolitics of fuel supply from growing energy demand. It can also play a key role in reducing our reliance on diminished supplies of fossil fuels, as hydrogen can be produced from a diverse range of sources. These include conventional hydrocarbons, biofuels, and as a byproduct of the chemical industry. Hydrogen can also be produced cleanly from the electrolysis of water using electricity from renewable or nuclear sources. In short, hydrogen can help to ensure that supply diversity is energy security.
Intelligent Energy is developing a range of clean fuel processing technologies to be key transition assets in the move to a more diverse range of energy sources, which can co-exist alongside hydrocarbons for the provision of energy in the 21st century.
Distributed generation of hydrogen
Producing hydrogen from a range of fuels on-site, where it is required for refuelling or power provision has the advantage of allowing energy suppliers to make maximum use of their existing fuelling infrastructures. They are able to offer hydrogen to their customers without the need for the high capital expenditure associated with central generation and pipeline construction costs.
This removes the need for the high capital expenditure associated with central generation and pipeline construction costs. Rather than replacing petrol stations with hydrogen refueling stations, or constructing thousands of miles of hydrogen conveyor pipelines, hydrogen will be generated at the point of dispensation from an existing fuel, such as diesel, natural gas or bio-fuel, using small reformer based hydrogen generators.
Distributed power generation & portable power
""Intelligent Energy has developed fuel processing, hydrogen generation and fuel cell power systems for a diverse range of distributed and portable applications.
Power demand is inextricably linked with increased economic activity. Meeting the global challenge of reducing CO2 emissions requires a shift to cleaner and more efficient power generating technologies across all sectors. For example, up to 65% of the fuel used by large power generating plants is wasted due to a combination of inefficient energy conversion and power-line losses.
Today, the power sector is responsible for 40% of global CO2 emissions, with electricity demand predicted to more than double by 2050. It is also estimated that $22 trillion of cumulative investment will be required in new plant and grid infrastructure to meet global demand for electricity by 2030.
Distributed generation (DG) is defined as electricity production that is on-site or close to the point of use. DG uses small-scale power generation technologies, typically in the range 1kW to 10,000kWs. The advantages of DG lie in the fact that transmission losses are avoided as is large capital expense, the power generated is targeted at the user and system size can be closely matched to the particular power requirement.
Here is the Ballard energy's spesific example of electricity production through H2 by product from existing Chlor Alkali plant.
There are fuel cell models 1 MW - 7 MW depending on the needs and H2 feed amount.
When used in DG applications, and particularly in CHP (combined heat and power) mode, fuel cells have the potential to save energy and reduce emissions. They could also, as hydrogen can be produced from a wide range of sources, help address energy shortage issues through energy diversity. In addition, fuel cells either are or have the potential to be quieter, more reliable, and have lower maintenance costs than most technologies used for DG.
fuel flexible hydrogen generators for distributed generation and portable power applications are designed to convert both existing fossil fuels and bio-fuels into hydrogen at the point of use. Hydrogen generated where it is required minimizes new infrastructure cost by maximizing the use of existing fuel supply infrastructure assets.
oday there are over 800 million vehicles in the world, with the number expected to reach two billion by 2050. The transportation sector accounts for 19% of global CO2 emissions and is the fastest growing contributor to man-made atmospheric CO2 . In addition it also responsible for much of the poor air quality now seen in many of the world’s population centres.
There is a clear need for a cleaner, practical alternative to the internal combustion engine to power our vehicles, and the alternative, according the vast majority of the worlds major automakers will be the PEM fuel cell. PEM fuel cells in a hybrid electric configuration are viewed as a highly efficient powertrain offering practical driving ranges, with much reduced overall emissions and producing no harmful emissions whatsoever at the tail-pipe.
Fuel cell technology in the motive power market
Intelligent Energy fuel cell power systems designed for a wide range of motive power applications, providing propulsion, battery charging or on-board auxiliary power. Our partners in the motive field include PSA Peugeot Citroën,Prodrive, Bosch, Lotus, TRW, LTI and The Suzuki Motor Corporation.
Fuel cells are power dense, robust and capable of operation in a wide range of environmental temperatures. They have been designed with mass manufacturability as a priority, use practical and economical fabrication materials and utilise proprietary designs that reduce system size and component count to a minimum.
Our systems have been designed with automotive cold start and operation particularly in mind and our EC systems are presently capable of reaching full power at -20oC in less than two minutes.
ENV
Intelligent Energy developed the multi award winning ENV, the world’s first purpose built hydrogen fuel cell motorbike. The ENV is fueled by pure hydrogen and the only emission it produces is pure water. It can be refilled with hydrogen in less than 5 minutes, makes virtually no noise, has a top speed of 50 mph and a range of 100 miles.
Suzuki Burgman fuel cell scooter
Following on from the success of the ENV, the Suzuki Burgman fuel cell was first presented at the 2009 Tokyo Motor Show, the city friendly Burgman Fuel Cell Scooter builds upon the success of the Crosscage fuel cell motorbike unveiled in 2007. The Fuel Cell Burgman takes the next step towards offering cleaner, more efficient motorcycles in a practical and accessible form with the potential to significantly reduce emissions around the world.
The scooter is equipped with the latest version of Intelligent Energy’s unique and proprietary air-cooled, clean fuel cell power systems and is fuelled from a cylinder of hydrogen, which can be re-fuelled in a few minutes and gives a riding range of 350km comparable to a conventional Burgman scooter.
For more information on the Burgman please view the attached case study. Burgman Case Study
Zero emissions London taxi
Intelligent Energy, Lotus Engineering, LTI Vehicles and TRW Conekt, with funding from the UK Government’s Technology Strategy Board, have unveiled a full performance, zero-emissions Fuel Cell Hybrid London taxi.
While the taxi looks and drives like an iconic London black cab, the Fuel Cell Black Cab is powered by an Intelligent Energy hydrogen fuel cell system hybridised with lithium polymer batteries; allowing the vehicle to operate for a full day without the need for refuelling. Capable of achieving a top speed of over 80 mph, it has a range of more than 250 miles on a full tank of hydrogen, refuels in about 5 minutes and produces no emissions other than water vapour.
**(But for the motive power application instead of internal combustion engines,storage of pure hydrogen is still a problem to overcome. Because,liquid H2 storage is a big deal in the aspect of thermodynamics)
The aviation industry
is under intense environmental scrutiny, both for what it emits into the atmosphere while aircraft are in flight but also for emissions associated with airports. The world aircraft fleet is expected to double in size by 2020, and pressure on the industry to clean up its act has never been greater.
Aerospace
Although the amount the aviation industry contributes to man made CO2 has been relatively small (<5%), the size of the worldwide fleet is set to double by 2020. In Europe, the amount of CO2 emissions generated by aviation is set to increase by about 70% by 2050. Whereas passenger airliners will continue to use engine technologies for primary power, there is much that could be done in other areas to increase efficiency and improve the environmental performance of the aviation industry.
With high efficiencies and zero to low emissions, fuel cells are an emerging technology that can lead to a cleaner and less wasteful aviation future. This technology was proven in the skies in early 2008 with the world’s first manned fuel cell flight, powered by an Intelligent Energy fuel cell system. They will be applied to secondary power generating systems such as on-board auxiliary power units (APUs) for large commercial airplanes and as the main propulsion systems for small manned aircraft and a whole range of differing sizes of UAVs (unmanned air vehicles), where their very low noise levels and insignificant infrared (IR) signatures makes them particularly attractive for surveillance flights.
Defence
PEM fuel cells are under consideration for a wide range of military applications, including battery replacement for the dismounted soldier, portable battery chargers, tactical quiet generators, APUs in armoured vehicles, UAV power trains and air independent propulsion systems in submarines (already is service with the German and Italian navies).
Increased efficiency and reduced emissions are important in defence applications, but some other fuel cell characteristics also add to their appeal – fewer moving parts and low operating temperatures result in quieter power and reduced infra-red signatures. PEM fuel cells offer the potential to greatly increase stealth.
Intelligent Energy has a range of solutions for the aerospace and defence market, from fuel desulphurisation and distributed hydrogen generation to fuel cell power systems to provide portable, distributed, on-board and motive power.
""
1)http://www.intelligent-energy.com
2)http://www.ballard.com
1 Haziran 2011 Çarşamba
Yalan Haber ve Göt olmak
TR de basın sırf flaş gelişme diye götten sıkma,yarım bilgiyle "flaş haber" basmayı çok seviyor. bunlardan birisi de NTV SPOR'un TFF sitesi baz alınarak,hiç araştırmadan Milan Baros'un sözleşmesinin bittiğini söylemesidir.
Ulan mantıken son 3 yılda Galatasaray'ın en çok gol atan,mücadele eden,istekli oyuncusu. Hatta Baros Lyon'dan Cimbom'a geldiğinde bitikti,burada yeniden doğdu. sarı kart asabiyet problemi tartışılır. Ama şuan memleketteki en iyi forvet oyuncusudur. Sen böle bir adamın bonservissiz gönderlieceğine inanabiliyor musun? ve düşünmeden kolpa haber basıyosun???
25 Mayıs 2011 Çarşamba
90ların 2000lerin en iyi 10 solağı
1. Ryan Giggs
İstikrar abidesi.18 yıl 800 üstünde maç,,200 üstünde gol ve tek bir takım... United...Kırmızı şeytanların öz evladı..Gözümle gördüğüm,en kral sol açık.. Her maç aynı performans her maç aynı soğuk kanlılık. Ayrıca
Hayrettin'in gol yiyip unlu ettiği jenerasyondandır kendisi :D
2. Edgar Davids:
Klas,,pittbull..Hem DMC olup hem teknik olmak..mesafe tanımaksızın şut atmak,90 dakika kopek gibi oynamak deyince bu herif geliyor aklıma..
Tüm takımlarda oynuyanlardan bu elemanda,,Ajax,milan,juve,barça,internazionale..gözlüklerine gurban!
3. Pavel Nedved
Bir Uefa kupası maçında Cimbom'a Hayrettin'e attığı 3 golle tanıdık bu efsane ismi de.. Sorası mı Lazio ve Juve kariyeri..Juve'nin efsanevi yabancılarından oldu..25 metreden çatala takmalarıyla unluydu. Grande giacatore..
4. Marc Overmars
2000de Cimbomum bu elemanında uefa finalinde eline verdi:D çok güzel bir adamdı bu çocuk..soldan çat diye langır langır yardırır kale dibine kadar..off baba off.. Bir dönem Hollanda yı tutma nedenimizdir kendisi
5.Ciga Hagi
Karpatların maradonası,bildiğin Türk futbol tarihinin gördüğü en büyük oyuncu...Grande Hagi...
Diyecek fazla birşey yok 40 metreden attığı goller,oyun tıkanınca langırt diye sokması,,frikik denince aklın hayalin durması...37 ayakkabı numaralı bu romen efsanesi Sarı-kırmızı yaşadıkça hatırlanacak bir efsane.
6. Roberto Carlos
Kelimeye gerek yok.Dünyanın en iyi frikikçisi ve bu adamı TRde çıplak gözle izledik ya :P
7. Richard Witchge
Meşhur videosu orta sahayı top sektirerek geçmesiyle hatırladığımız orta saha.Ajax ın parlak çocuğu...90 larda Sensible oynayan herkes unutamıyacak onu.
8.Alex De souza
Fener'i iki kez tek başına şampiyon yaptı.Türkiye liginde kırılmadık rekor bırakmadı. 70 dakika durup çat diye bir koyuyor,direk sonuç elemanı.
9.Sergen Yalçın
Türk futbol tarihinin en yetenekli oyuncusu ve en serseri olanı ayrıca :D
4 büyük takımda da oynadı. Beşiktaş'ın en büyük yıldızı. Frikik demek,bir Türk oyuncu olarak onunla özdeşleşti. Nasıl koydu ama 90da sergen diye şarkısı bile vardı.
Chelsea deplasmanında 1e 10 veren bahis için 2 gol atmıştı Chelsea'ye Londra'da :D
10. Harry Kewell
Memlekete gelen en profosyonel,en efendi futbolculardan biri.Galatasaraylı onu çok sevdi,o da cimbomu çok sevdi. Fakat bir kupa kaldıramadan gideceğe benziyor. Inanılmaz sol ayağını,oyun bilgisini, kişiliğini ve ardı arkası gelmez sakatlıklarını bu ülke asla unutmayacak.
Daddy Cool!
18 Mayıs 2011 Çarşamba
13 Assassins--Jûsan nin no shikaku by Takeshi Miike
One of the 3 best samurai movies ever...Takashi miike rulez!
12 Mayıs 2011 Perşembe
Civets 60
"".. dünyadaki ekonomik dengeler sarsılmış durumda. dolayısıyla ülkelerin ekonomik güçleri de değişim gösteriyor. öncelikle "pigs" diye bir kavram ortaya atılmıştı. portekiz, irlanda, yunanistan ve ispanya'nın ingilizce isimlerinin baş harflerinden oluşan bu tanım tam anlamıyla foyaları ortaya çıkmış ülkeleri simgeliyordu.
sonra "bric" kavramı söylene geldi. brezilya, rusya, hindistan ve çin'in içerisinde bulunduğu gelişmekte olan ülkeleri temsil eden bu kavram dünyada yıldızı parlayan ve de çok büyük bir potansiyelle büyümeye devam edenleri içerisinde barındırıyordu.
vs...
pek çok kişinin duymadığı ve de bir süredir dillene gelen yeni bir kavramdan bahsedeceğiz. 2010 yılından itibaren bunun bahsi zayıf da olsa geçiyor gerçi. ayrıca bizi de çok yakından ilgilendiriyor.
bu kavramın adı civets 60. dile getiren kurum ise hsbc bank. gelişmekte olan ülkelerden bric'den sonraki yeni nesil ikinci grubu temsil ediyor. civet, ingilizcede misk kedisi demek. (dışkısındaki bir maddeden yapılan kahve dünyanın en pahalı kahvesi ve kendisinden elde edilen misk çok değerli bir koku hammaddesi)
bu gruba dahil ülkelerin her birinden 10 adet hisse senedi seçildi ve bir civets 60 endeksi yaratıldı (6*10=60 adet hisse senedinin yer aldığı bir endeks). büyüme verileri için sürekli izlenecek bu endeksteki ülkeler ve ağırlıkları ise şöyle:
güney afrika: %31,61
endonezya: %28,14
türkiye: %21,01
kolombiya: %12,49
mısır: %5,68
vietnam: %1,07
bir defa Türkiye'nin bu endeksteki yeri çok önemli. Avrupa'dan tek ülke. gelişmiş ülkeler domuzlar olarak algılanacak derecede kötü performans gösterip, felakete doğru sürüklenirken bizim de içinde bulunduğumuz ve büyüme verileri sürekli gözlenerek piyasaların değerinin ölçüleceği bir endekse dahil edilmemiz güzel bir haber.
çin'de büyük bir varlık balonunun oluştuğunu söyleyen de var, aksini iddia eden de. rusya'dan son gelen veriler kötü, imalat sürekli gerileme gösteriyor. putin bu yüzden milyarlarca dolarlık çılgın projeler vaat etmeye başladı.
o yüzden ileriki yıllarda civets daha çok ön plana çıkabilir.
yahut da bric ve civets için yeni bir harman yapılarak, tek bir kavram öne atılabilir ve tek başlık altında bazı ülkeler çıkarılıp, bazı ülkeler eklenerek yeniden düzenlenebilir bu endeksler.
bir de dış ticaret açığına çare bulabilir de, not artırımını seçimlerden sonra alabilir ve yatırım yapılabilir ülkeler kategorisine çıkarsak gerek bu endekste gerekse de dünyada yıldız gibi parlarız. (tüm bunlar ekonomimizin muhteşem olduğu anlamına gelmesin. burada sadece algılamalardan bahsediyorum. ve biliyorsunuz ki piyasalar için önemli olan ne olduğundan çok nasıl algılandığıdır)
ayrıca Türkiye'nin bu ülkeler arasında ne işi var kardeşim diye itiraz eden olabilir, bu endeksi ölü doğmuş bir bebek olarak adlandırabilir. ama dediğimiz gibi bric'e alternatif olarak öne sürülmüş bu endeksteki bizim yerimizi daha da pekiştirir bu durum. unutmayın ki bu dünyada sadece gelişmekte olan ülkelerde operasyon yapan inanılmaz serseri bir likit var :P ve eğer nispeten daha güvenilir bir liman arayışında olurlarsa daha önce de söylediğim gibi yatırım yapılabilir bir avrupa ülkesi olan türkiye ön plana çıkabilir.
çıkmasın, bize zararı yok. ama bu ihtimali göz önünde bulundurmamızın getirisi hayli fazla olabilir.
bütün dünyanın kullandığı bir kavram var ortada, henüz potansiyeli ortaya çıkmamış, belki ölü doğacak evet ama belki de çok önemli bir konumda algılanacak yine de bir tane adam gibi birisi çıkıp da hisseler şunlardır, buyrun bu da analizleri dememiş!
Türkiye'den hangi grupların bu endekse göre tüm dünyaca türkiye'nin büyüme verilerinin ölçülmesi için kıstas olarak kullanılacağını liste halinde ahanda aşağıda:
uzun vadede hangi kağıtları seçmelidir sorusunu ufak bir cevap..Gerçi bu hisseler IMKB endeksini en çok etkileyen en ağırlığı olan hisseler. Yani tahmin etmek o kadar da zor değil ,ya da inanılmaz bir zeka gerekmiyor bu sonuca ulaşmak için:
1) akbank a.ş. (AKBNK)
2) bim birleşik mağazaları a.ş. (BIMAS)
3) hacı ömer sabancı holding (SAHOL)
4) koç holding (KCHOL)
5) turkcell iletişim hizmetleri a.ş. (TCELL)
6) tüpraş-türkiye petrol rafineri (TUPRS)
7) türkiye garanti bankası (GARAN)
8) türkiye halk bankası (HALKB)
9) türkiye iş bankası (ISCTR)
10) yapı ve kredi bankası (YKBNK)
""
kaynak: lefewre ,hisse.net
Türkiye’nin enerji politikası nedir?
""
Japonya, 2030’a kadar, nükleer kaynaklardan kullandığı elektriği yüzde otuzdan yüzde elliye çıkarmayı planlıyordu.
Japonya Başbakanı Naoto Kan geçen gün bu planın çöp tenekesine atıldığını açıkladı.
Hükümet Fukuşima felaketinden sonra uzun vadeli enerji politikasını yeniden gözden geçirecekti. Bu güne kadar çoğunlukla elektrik gaz ve nükleere dayalı enerji üreten ülke bundan sonra güneş, rüzgâr ve biokütle gibi yenilenebilir ve temiz enerji kaynaklarına da ağırlık verecekti. Enerjiyi idareli kullanan bir toplum haline gelecekti.
Fukuşima felaketinden Japonya gibi Türkiye’nin de ders çıkartması gerekir.
Türkiye’nin enerji politikası yoktur. Eğer hükümetin ithal gaza bağımlı, faturası gittikçe kabaran enerji üretimini çeşitlendirmek için önüne gelen her şeye saldırması politika sayılmazsa.
Gaz santralı mı yapmak istiyorsun? Yap. Kömür kullanarak elektrik mi üretmek istiyorsun? Hiç durma. Rüzgâr, güneş? Lütfen, lütfen, buyurun yapın. Hidroelektrik? Bütün akarsular sizin. Herkes davetli.
Nükleer? Tabii. Biz de istiyoruz.
Ama, bu plansız ve gelişigüzelliğin sonucunda fatura düşeceğine kabarabilir.
Nükleeri ele alalım. Birkaç nükleer santral kurmak rasyonel değildir. Ya Fransa, Kore, Japonya, ABD gibi elektrik gereksiniminin en az üçte birini nükleerden sağlayacaksın ya da hiç. Uzmanlar birkaç nükleer santral kurmanın ekonomik olmadığını söylüyor.
Uzun vadeli hedef ihtiyacı
Akarsulardan elektrik elde etmek konusunda da olağanüstü bir alaturkalık var. İçinden akan suyun miktarı ölçülmemiş, bitki ve yaban hayat varlığının envanteri yapılmamış dere ve ırmaklar üzerinde santral kuruluyor. Yarım megavat gibi gülünç kapasiteler için eşsiz dereler feda ediliyor.
Türkiye, bütün ülkeler gibi, akarsularını kullanmak durumundadır. Ama bunu mantıklı bir plan üzerine oturtmak, çevre ile enerji arasında bir denge kurmak gerek.
Taner Yıldız’ın bakan olmasından sonra profesyonelleşmeye başlayan Enerji Bakanlığı’nın uzun vadeli bir enerji hedefi seçmesi, örneğin 2030’da nasıl bir karışımla ne kadar elektrik üreteceğini belirlemesi gerek.
Türkiye, maalesef, bir türlü üstünden atamadığı hastalıklardan muzdarip.
Uzun vadeli düşünme alışkanlığı yoktur. Siyasi inançlardan, ideolojiden, dinden bağımsız olarak gerçekleri araştırma geleneği zayıf.
Bürokrasinin üst makamları her iktidar değiştiğinde tırpanlanmakta, kadrolar liyakat değil sadakat ve itaat esasına göre doldurulmaktadır. Bu ve bunun gibi bir sürü nedenle Türkiye bir türlü kalkınma olimpiyatına en iyi atletleri ile girememektedir. Bu kısır döngüyü kıracak kadar büyük düşünen politikacılara ve bürokratlara ihtiyacımız var.""
Milliyet,Metin Münir
Japonya, 2030’a kadar, nükleer kaynaklardan kullandığı elektriği yüzde otuzdan yüzde elliye çıkarmayı planlıyordu.
Japonya Başbakanı Naoto Kan geçen gün bu planın çöp tenekesine atıldığını açıkladı.
Hükümet Fukuşima felaketinden sonra uzun vadeli enerji politikasını yeniden gözden geçirecekti. Bu güne kadar çoğunlukla elektrik gaz ve nükleere dayalı enerji üreten ülke bundan sonra güneş, rüzgâr ve biokütle gibi yenilenebilir ve temiz enerji kaynaklarına da ağırlık verecekti. Enerjiyi idareli kullanan bir toplum haline gelecekti.
Fukuşima felaketinden Japonya gibi Türkiye’nin de ders çıkartması gerekir.
Türkiye’nin enerji politikası yoktur. Eğer hükümetin ithal gaza bağımlı, faturası gittikçe kabaran enerji üretimini çeşitlendirmek için önüne gelen her şeye saldırması politika sayılmazsa.
Gaz santralı mı yapmak istiyorsun? Yap. Kömür kullanarak elektrik mi üretmek istiyorsun? Hiç durma. Rüzgâr, güneş? Lütfen, lütfen, buyurun yapın. Hidroelektrik? Bütün akarsular sizin. Herkes davetli.
Nükleer? Tabii. Biz de istiyoruz.
Ama, bu plansız ve gelişigüzelliğin sonucunda fatura düşeceğine kabarabilir.
Nükleeri ele alalım. Birkaç nükleer santral kurmak rasyonel değildir. Ya Fransa, Kore, Japonya, ABD gibi elektrik gereksiniminin en az üçte birini nükleerden sağlayacaksın ya da hiç. Uzmanlar birkaç nükleer santral kurmanın ekonomik olmadığını söylüyor.
Uzun vadeli hedef ihtiyacı
Akarsulardan elektrik elde etmek konusunda da olağanüstü bir alaturkalık var. İçinden akan suyun miktarı ölçülmemiş, bitki ve yaban hayat varlığının envanteri yapılmamış dere ve ırmaklar üzerinde santral kuruluyor. Yarım megavat gibi gülünç kapasiteler için eşsiz dereler feda ediliyor.
Türkiye, bütün ülkeler gibi, akarsularını kullanmak durumundadır. Ama bunu mantıklı bir plan üzerine oturtmak, çevre ile enerji arasında bir denge kurmak gerek.
Taner Yıldız’ın bakan olmasından sonra profesyonelleşmeye başlayan Enerji Bakanlığı’nın uzun vadeli bir enerji hedefi seçmesi, örneğin 2030’da nasıl bir karışımla ne kadar elektrik üreteceğini belirlemesi gerek.
Türkiye, maalesef, bir türlü üstünden atamadığı hastalıklardan muzdarip.
Uzun vadeli düşünme alışkanlığı yoktur. Siyasi inançlardan, ideolojiden, dinden bağımsız olarak gerçekleri araştırma geleneği zayıf.
Bürokrasinin üst makamları her iktidar değiştiğinde tırpanlanmakta, kadrolar liyakat değil sadakat ve itaat esasına göre doldurulmaktadır. Bu ve bunun gibi bir sürü nedenle Türkiye bir türlü kalkınma olimpiyatına en iyi atletleri ile girememektedir. Bu kısır döngüyü kıracak kadar büyük düşünen politikacılara ve bürokratlara ihtiyacımız var.""
Milliyet,Metin Münir
6 Mayıs 2011 Cuma
Hayat şimdi mi?
Dostum,insanları onlara sorular sorarak,tanıyamazsın!
Bazen çok sevdiğin birinden öyle bir olay görürsün,oturur içine tak diye.. a..sikim,oç desen hiç bir şey ifade etmez,,başın döner-geçmez zaman...sigara sigara,aniden uyanmak--yd hiç uyuyamamak..sonra silmeye çalışırsın hafızandan geçmişi,onu..en sonunda sildiğinden geri kalanla kabul edersin..Aradan geçer bir yıl,,bir karşılaşma-bir mail..tesadüf işte..düşünürsün...her zaman gülebilir misin o karşılaşmaya? bilmiyorum..
Olgunlaşmak toplumun,pozisyonun senden beklediklerini kabul etmekse,,hayallerini yakmak,,,kendi iç sesinde bile evet imkansız demekse...Aq ben böyle kavramın. Toplum için oluşturan normlarda, üstüne biçilen rol kadar olmak..O kalıba uymak??
Acıyı olduğu gibi kabul etmek,deneyimlenmek,güçlenmek mi peki? Neden olmasın.
Bir şey için yırtınmadan onu dibine kadar öğrenmeden-özümsemeden çok büyük başarılar,olağan dışı bir performans bekleyemezsin. Belki de bu yuzden sevdiğin şeyi yapmaya çalış,çünkü kasmaya değecek,yaşamı adamaya değecek birşey olsun uğraştığın.
Hayatta escape basınca yeniden başlıyamıyorsun,,günahıyla sevabıyla sürekli önüne bakıp devam ediyorsun.
Karşındakinin beynini okumana gerek yok,bu çok yorucu..Adam gibi sonuna kadar dinle onu,2 kez düşünüp seç söyliyeceklerini. Inan çok daha etkili olacak,görürsün.
İnsanları olduğu gibi kabul et,senin yaratma,değiştirme şansın yok,,çok etkilensen de =) kombinasyonlar düşünme...
Sabır,iyi analiz,cesaret ve anı kaçırmamak işte hepsi bu,,zaten bu yazıyı bu blogtan okuyorsan iyi plan kuruyorsundur ve peşindesindir istediğin şeyin geriye saydıklarım kalıyor ;)
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)