Blogspotlardan inciler-1

1))Porsche 911 carrera (996 kasa) almak isteyen 19 yaşındaki bir gence tafsiyeler :

""Arkadaşım daha 19 yaşındasın ve madem ki otomobilin havalı olsun, yaşıtların arasında nispeten dikakt çekeyim istiyorsun Carrera senin için çok yanlış bir tercih olur. Scirocco, Alfa GT, Mini CooperS, Audi A3 vs. gibi çok yüksek paralara mal olmayacak araçlar alıp gayet de amaçlarına ulaşabilirsin. 2-3 sene piştikten ve daha mantıklı hareket ettiğini gördükten sonra daha iyi araçlara bakmaya başlarsın. 

Carrera'yı yürütebilmek için harcayacağın paraları da kendine harçlık yapıp Avrupa'yı gezersin, yabancı dilin gelişir, farklı kültürlerle tanışma fırsatın olur. Yok ben Carrera'da ısrarcıyım, 

19 yaşımda İstinye Park'ta ciciş kovalarım, eski kocasından sağlam nafaka alan milf kovalar okulda 13 yaşındaki mat kaplamalı arabamla karizma yaparım(!) diyorsan; 

televole kültürünü başka kültürlere tercih ederim diyorsan da keyif senin:) Umarım senin için en iyi tercihi yaparsın.""

işte böyle bir memlekettir bizimkisi. benzinin dünyanın en pahalı oldugu ,hiçbir lokal orta düzey bile araba markası üretilemeyen yerdir.

teknolojik ve mekanik açıdan bir dünya harikası olan,dünya üzerinde  dizaynına aşık olunacak nadir klasiklerden Porsche 911 carrera yı bile televole,istinye park tikky kızı bağlama aracı olarak gören bir memlekettir.Erdal Acarlar,Serdar özkanlar yetişir,bu görgüsüzlüğün ta AQyim.

2))Galata-Fato üstüne

 Aysal, profesyonel hayattaki başarısının sırrını, başında bulunduğu Galatasaray'da da uygulamaya koydu: İyi işler iyi profesyonellerle olur. Göreve gelir gelmez takımın başına ülkenin en başarılı hocası Fatih Terim'i getirip, sonrasında da Eboue, Muslera,Melo, Drogba, Sneijder, Chedjou gibi bu işin ehillerini takıma kazandırdı. Şampiyonluklar da peşi sıra gelince, başkan yürüdüğü yolun o kadar doğru olduğuna inandı ki, A.Albayrak, A.Dürüst gibi "amatör" ruhlu yöneticilerle yollarını ayırmaktan çekinmedi bile. Daha da vahimi o kadar gaza geldi ki "kadroda  böyle yıldızlar varken, saha kenarındakinin ne önemi var" diyerek Fatih Terim'in biletini bile acımadan kesiverdi. Oysa unuttuğu bir şey vardı, Galatasaray his takımıydı, Fenerbahçe başkanı Aziz Yıldırım'ın paralı takımlarına karşı "birlik-beraberlik"le kupaları almıştır, moral ve ruhla hep var olmuştur sarı-kırmızılılar. İşte bugün Akhisar'da futbolun o yazılı olmayan gerçeği bir kez daha ortaya çıktı, bir zamanlar "Hagi çıkar sana 40 metreden bir çakar, nereye koyacağını bilemezsin o istatistikleri" dediği gibi, menajersiz, "yarı amatör", dost-ahbap ilişkileriyle Akhisar beldesine gelen Niasse isimli çocuk sana bir çakar nereye koyacağını bilemezsin o CEO'nu da, danışmanını da, "çileklerini" de...

Sadece oyun kuralları içinde "çakmazlar", bir de "bel altı" çalışırlar bu memlekette sayın Aysal. Sen resmi sitede istediğin kadar "yalanlama" yap, Galatasaray düşmanları başlarlar gazetelerinde, televizyonlarda "kara propagandaya". İş onlarla kalsa iyi, saha içindeki "kara gömlekliler" de artık gönüllerince at koşturacaklardır bizim maçlarda çünkü sen hepsinin "tırstığı"Fatih Terim'i "itibarsızlaştırarak" yolladın bu takımdan. Yabancı hocadan kimse korkmaz, çekinmez, ama Terim bu toprakların insanıdır, sporun imparatorudur, iki lafı haftalarca konuşulur, çok konuşana çıkar canlı yayında "ayarı verir", savunur takımını, hakkını cesurca... İşte bugün Hakem, Bruno'yu iki kere atması gerekken, sarı kart bile çıkarmadı Akhisar'lıya, yahut Burak'ı, Drogba'yı indirenlere sadece bakakaldı. Ya, başkan! O sebeple iki haftadır Fatih Terim diye utanmadan, çekinmeden, bebekler gibi ağlıyoruz bizler, hoca bugün saha kenarında olsaydı hakem bugün çalmadıklarının yarısını faulle cezalandıracaktı... Yalan mı?

NFS Hot pursuit

oyun gayet iyi.oynanabilirlik güzel,ama genel olarak basit olmuş zorluk derecesi ve araba sahip olma,parça-mekanik-boyama-vinyl-upgrade olayları olmaması kötü olmuş.yarışın başlarında bile astronomik-fantastik araçların deneme olarak tek yarışlık oyunucuya verilmesi...iştah açıcı :D
Size gerçekçilik vs demiyeceğim...260 mile yapan bir arabayla vurunca devam edebiliyosun...nasıl bir gercekcilik olabilir ki :P

bu oyun sırf lomborgini Reventon,Bugatti Veiron,mercedes SL 65 AMG, porsche'nin yeni Targa sı,posche 918 spider için bile oynanır.üstelik oyun konspeti full amerikada geçiyormuş gibi görünse de simulasyonlar,detaylar (karşıdan gelen araba,ışıkgüneş,,gece modu vs.) polislerin çakkallıkları filan gayet Arcade tadı vermiş...bence NFs nin son 2 oyununa göre tokat gibi bir oyun olmuş..gayet başarılı..tekrar ediyom lomborgini Reventon ve Bugatti Veiron size overjoy verecekler .)

TESLA motors ,plug and charge roadster :P

yes,exactly PC style,lithium ion battery model :D

The most known future of electric vehicle is to have faster acceleration but shorter distance range than conventional engines. They produce no exhaust but require long charging times.

Martin Eberhard is the Engineering manager and Founder of Tesla Motors. The company was founded in 2003. Their plans to develop electric cars were met with skeptical curiosity :)



Martin Eberhard apparently says that :"" I’m not sure if we’re the beginning of the end of internal combustion engine, or if running out of oil is the beginning of the end, or global warming is the beginning of the end. But this is certainly part of the same constellation of issues. It’s time for us to find a different solution than burning gasoline.


Compared to the cars that existed in the nineties, the real difference is the approach we’ve taken. We’re not trying to make, as our first car, an ultra low-cost people mover. We’re trying to make the best car we can. With that mentality we have a whole range of technologies available to us that wouldn’t have been otherwise: lithium ion batteries, for example; designing our own custom super high-performance motor; our own highly efficient electronics to convert the energy from the batteries and put it into the motor. All of those kinds of things you couldn’t do if you were making a cheap car. What we’ve produced is a car that doesn’t ask the buyer, the driver, to compromise. It’s a beautiful, fun, quick car with a very long driving range that is appealing in its own right as a car, which is not what electric cars did in the past. You had to be kind of a hero to drive one before.""

electric cars-- in-wheel motor--lithium ion battery--fuel cell/hybrid based power

In-wheel motor: is an electric motor that is incorporated into a hub of a wheel and drives it directly.
The advantage of in-wheel motor makes it possible to regulate drive torque and braking force independently at each wheel without the need for any transmission, drive shaft or other complex mechanical components.

"The fact that the drive system is housed inside the wheel itself offers significantly greater design freedom and also makes it easier to locate such space-consuming components as the battery system, fuel cell stacks and hydrogen tanks used in hybrid and fuel cell vehicles.

Lithium-ion battery technology offers superior specific energy, specific power, and life over other types of rechargeable batteries and as such is expected to contribute to higher top speeds, extended cruising ranges and to greater weight reductions in vehicles' body.

Mitsubishi Motors was one of the first automakers to start research into and development of the electric vehicle as an alternative fuel vehicle. In recent years, the company has turned its attention to the practical application of high-performance lithium-ion battery power to propel EV 8electric vehicle).

Exploiting the benefits of lithium-ion battery and in-wheel motor technology, the MIEV concept opens up new possibilities in terms of alternative fuel vehicle development. As well as seeking further possibilities for the EV, Mitsubishi Motors is also looking at the application of the MIEV concept to hybrid and fuel cell vehicles.



The main concept benefits:
(1) In-wheel motor
I. Further evolution of all-wheel control technology
A major benefit of the in-wheel motor is that it enables drive torque and braking force to be regulated with high precision on an individual wheel basis in both two- and four-wheel drive systems without requiring transmissions, drive shafts, differential gears or other complex and heavy components. The in-wheel motor therefore holds great promise in terms of the contribution to the further evolution of Mitsubishi's all-wheel control technology that enjoys high critical acclaim on such production models as the Lancer Evolution and Pajero.
II. Greater freedom in layout design
Housing the drive system in the wheels gives greater freedom in designing the layout. This will facilitate the conversion of IC engine-powered vehicles into hybrid vehicles without requiring the introduction of complex hybrid power systems. It will also make it easier to provide room for space-consuming components such as fuel cell stacks and hydrogen tanks in fuel cell vehicles. The space-saving benefits of the in-wheel motors also offer exciting possibilities in terms of body design. Designers will be able to create innovative exteriors, improve dynamic performance through weight distribution optimization, provide roomier interior space and improve crash worthiness through optimization of the structural framework.

(2) Lithium-ion battery
Lithium-ion battery technology offers advantages of specific energy, specific power, and life over other types of rechargeable batteries. Mitsubishi Motors has already built several test vehicles using lithium-ion battery systems, including the Mitsubishi HEV in 1996, the FTO-EV in 1998 and the Eclipse EV in 2000. The FTO-EV set a multiple-charge 24-hour distance world record on a proving ground, while the Eclipse EV covered over 400 km on public roads on a single battery charge."



drive train,chassis,weight lightening,mechanism-concept details

Honda civic 1998 1.4 is tek kapı ==ilk araba

Çarpışan araba gibi,gaza basıyon gidiyor frene basıyosun duruyor :D hakikaten çocukluğumu anımsattı bana.
Estetik yapısı,güzel ve sade iç dizaynı,yere yakınlığı,sportif yapısı,D4 ten D3 e geçiş-hızlanma (yardırma) moduyla Honda civic 1.4 is tek kapı sen ne güzel ne tatlı bir arabaymışsın :P



11-13 bin TL ye 2.elde,sorun cıkarmasın,otomatik vites olsun,kullanımı kolay olsun,hafifte artistik-kalite olsun diyosanız yemeyin yanında yatın :) tam arabası!
Alırken vergi borcu,kaza,vurması ve motor ele almışmı +kmsi 80-90binin altındamı parametrelerine kesinlikle goz ardı etmemek lazım.Bi de ABS,Air bag,sunrooflu full japon paket bulursanız,şokellalı olur:P (aka şeytan ayrıntı da gizlidir!)

97-2005 arasında lise universite okuyan kuşağın,çok beyendiği-bittiği bir modeldi.
Bence,o gunun stil-dizayn ve kalitesine gore de gayet başarılı bir araç yapmış Honda.
Yeni modellerinde, o 90ların sonu 2000 lerin başı efficiency-yaratıcılığı-kalitesini koruyamadığı konuşuluyor pek cok teknik forumda,workshop'ta.